Грузовик, укатывающий непобедимые «КАМАЗы» на российском ралли: красавец мощностью 960 л.с.2
Если любого постоянного зрителя ралли-рейдов попросить назвать лучшую команду XXI века в классе грузовиков, все без колебаний отдадут титул «КАМАЗ-мастер» из Набережных Челнов. Есть за что: синяя армада выиграла за это время 14 «Дакаров» и проиграла всего четыре (три раза из которых присутствовала на подиуме). Та же история и с «Шелковыми путями»: семь побед из восьми рейдов и безусловное доминирование. Более того, грузовики из Татарстана выиграли более двух десятков ралли поменьше только за последние пять лет — у российского и мирового болельщика могло сложиться вполне логичное впечатление, будто бы «КАМАЗ» непобедим.
Если любого постоянного зрителя ралли-рейдов попросить назвать лучшую команду XXI века в классе грузовиков, все без колебаний отдадут титул «КАМАЗ-мастер» из Набережных Челнов. Есть за что: синяя армада выиграла за это время 14 «Дакаров» и проиграла всего четыре (три раза из которых присутствовала на подиуме). Та же история и с «Шелковыми путями»: семь побед из восьми рейдов и безусловное доминирование. Более того, грузовики из Татарстана выиграли более двух десятков ралли поменьше только за последние пять лет — у российского и мирового болельщика могло сложиться вполне логичное впечатление, будто бы «КАМАЗ» непобедим.
Но начался «Шелковый путь» 2019 года, и лучшая команда в истории рейдов на грузовиках внезапно оказалась в роли догоняющих: после пяти этапов экипаж Антона Шибалова обнаружил себя в 16 минутах позади «МАЗа» Сергея Вязовича — даже с учетом отыгранных на последнем спецучастке 180 секунд!
Белорусы оказались чрезвычайно быстры: такого отпора «КАМАЗам» давно не оказывали. Красная машина приехала первой на трех этапах из пяти, но даже на проигранных отрезках держалась примерно в темпе синей — пока в гонке все решают считанные минуты. Тем временем рейд уже добрался практически до середины, а Вязович не сдает лидерство с первых километров.